Los accidentes en Nohoch Alfa y Abkatún N-1, han sido por la corrupción y todos los involucrados en los accidentes por años, deben ser llamados a cuenta, porque en diversos eventos fallecieron trabajadores, a causa de la negligencia y corrupción de personas que tienen los mangos gerenciales.

Recordó que hace seis años en plataforma Balan Tango Eco, que pertenece al centro de proceso Akal Bravo, había un administrador de la Región Marina Noreste, de nombre Miguel Ángel Rosado Aguilar, nefasto, quien obligaba a los ingenieros de pozos a mantener abierto, y como técnico le cuestionaba de qué sirve tener aceite crudo y tener un pozo de 10 mil barriles de agua congénita de yacimiento que se va los ductos y luego quieren correr a los turbineros por el daño que causa a los internos.

Añadió que como respuesta el administrador decía que ahí está el billete; porque la limpieza de pozo y mantenimiento era un billetón que se llevaban las plataformas autoelevables y el administrador. Los 10 mil barriles de pura agua congénita de arriba de 200 partes por millón, es altamente agresiva para la pared estructural de la tubería; además, todo los ductos que se inundaron de agua salada por lógica tienen que tronar y no se sabe de dónde.

Explicó que aunado a la vida útil de las tuberías, se tendría que hacer un análisis técnico profundo en qué presión sería la ideal, todo se puede, la tecnología se encuentra avanzada, y se puede realizar a través de cálculos de algoritmo para adecuar la presión de los compresores.

Porque de qué sirve que les inyecten nitrógeno desde la Planta de San Antonio Cárdenas hacia los pozos inyectores a yacimientos, si eso nunca funcionó, fue una gran corrupción en el sexenio de Vicente Fox cuando se firmó un contrato de 20 años, a partir del año 2000.

“Además, las instalaciones de las plataformas marinas deben contar con siete capas de seguridad; la seguridad aplicada al diseños de proceso; sistema de paro de emergencia; sistema implantado de gas y fuego, para proteger los equipos y sobre todo factor humano; cierre de pozos; sistema contra incendios que estén al 100% y debidamente personalizado en todo el anillo periférico e interno para proteger la instalación y equipos; sistema de desfogues y venteos”, señaló.

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Apuntó que aunque tengan las capas de seguridad las plataformas marinas en la Sonda de Campeche, y cuenten con las recomendaciones de Merican Petroleum Institute (API) y el Instituto Americano de Interpretación de los Sistemas de Seguridad; cuando alguien no hace bien su trabajo o no existen refaccionamientos o no llegan a tiempo, los equipos quedan inhabilitados y cuando pasa un reventón, el desperfecto en la línea allí queda.

Información tomada de: La corrupción principal, causa de los accidentes en plataformas marinas

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Señaló que debe haber una comisión que supervise las condiciones anómalas en las Plataformas Marinas, sin embargo, se carece de ello, por parte de PEMEX y las compañías, así también de una empresa externa a la contratista para que pueda supervisar los trabajos para que cumplan con las normas y los estándares de calidad que tienen aplicables.

Añadió que para evitar o prevenir accidentes en plataformas marinas, es necesario que se realice la supervisión desde el material que se usa, así también que el personal técnico cuente con los certificados necesarios, y el responsable directo de los accidentes que se suscitan en las plataformas marinas es PEMEX porque es el que otorga los contratos.

Apuntó que los gerentes de proyecto de PEMEX quienes se encuentran en tierra y son los que autorizan de manera anómala que se ejecuten los trabajos sin el material ni personal adecuado; se presume que debe existir una supervisión directa a bordo de la plataforma o artefactos navales donde se realizará la actividad asignada al contrato, porque PEMEX y compañía tienen un ejecutor y proveedor contratista.

Personas que suben como supervisores con certificaciones patitos

Además, se debería contratar un tercero, un gerente externo a PEMEX y compañía, que sería el encargado de supervisar la ejecución de los mantenimientos y se cumplan con las normas, estándares, así como control y calidad de equipo, material, personal técnico y calificado; sin embargo, la mayoría de las compañías suben al personal no calificado que obtienen certificaciones en empresas que incumplen con las normas para certificar a trabajadores. En Ciudad del Carmen existen muchas oficinas de esas  que cobran de ocho mil a 15 mil pesos por un curso, les dan un documento anómalo a las personas para subir a plataformas marinas.

Indicó que de igual modo, las compañías que licitan los contratos de mantenimientos o trabajos generales en las plataformas marinas, presentan currículum de personal técnico calificado, sin embargo, a la hora de la ejecución de los trabajos, no son las personas adecuadas, ya que suben a otras para pagarles salarios bajos, mientras que la compañía cobra a PEMEX como si tuvieran trabajadores calificados o certificados.

Involucrados gerentes de proyectos de PEMEX

Agregó que en la mayoría de los contratos que signa PEMEX favorece a una sola compañía porque ahí se encuentran involucrados el gerente de proyecto, el subgerente, el coordinador de perforación o de producción de artefactos navales o plataformas marinas, donde ellos, son de alguna manera los cómplices de los altos inseguros que se generan a bordo de plataformas.

Indicó que contratan a personas, que presuntamente cuenta con certificación de una prestigiada empresa, sin embargo, esa gente desconoce los trabajos que realizarán, porque no han ejecutado una libranza, o Programa Operación Anual (POA) que se debe realizar de manera conjunta con el Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana (STPRM), en este caso, en Ciudad del Carmen con las Secciones 42 y 47, así como la Comisión Mixta, porque suben a otra persona que suplanta al que se encuentra certificado, y es quien supervisa los trabajos en plataformas marinas.

STPRM cómplice de los eventos en plataformas marinas

Señaló que sobre estas acciones el Sindicato es cómplice porque, la cláusula 34 de Condiciones Generales de Trabajo, capítulo séptimo del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT), señala que el patrón podrá ejecutar por contrato libre, trabajos que no pueda realizar por falta de capacidad en sus instalaciones o por tratarse de especialidades que no puede ejecutar en las mismas, por no disponer de tecnología.

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Expresó en ese sentido las Secciones sindicales como, la 42 y 47 del STPRM podrán solicitar las aclaraciones para utilizar o cobrar las cuotas sindicales al personal de compañías como, COTEMAR, PROTEXA, entre otras, así como materiales de trabajo.

“Además, en el reglamento XI de la Comisión Mixta de la cláusula 34 del CCT, se le aporta al sindicato por cada contrato asignado por paquete a las compañías el 2%, si el contrato que tiene la compañía con PEMEX  es de 30 mil millones de pesos, la compañía le tiene que aportar a la Sección sindical el 2%, más el 10% al gerente o proveedor, o gerente de proyecto o coordinador del contrato, por ello, el material que usa para el mantenimiento de las plataformas se encuentran de mala calidad y realizan los trabajos con personal no calificado”, mencionó.

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Indicó que los trabajadores petroleros deben dejar a un lado sus manifestaciones, los plantones y marchas, en apoyo a sus líderes de las secciones sindicales para exigir a PEMEX que les den Equipos de Protección Personal (EPP), a cambio de algunos ascensos; lo que deben hacer es presionar con las manifestaciones y plantones para que la petrolera le dé el mantenimiento integral y preventivo a todas las plataformas que se encuentran en la Sonda de Campeche, ya que con las condiciones obsoletas y deterioradas de las plataformas solo exponen la vida de miles de trabajadores petroleros.

Las plataformas chatarras solo son atentados para la vida humana, para los trabajadores que se encuentran a bordo, no solo personal de PEMEX, sino también de las compañías; los obreros, profesionistas y técnicos que suben a bordo, desconocen si regresan con vida a tierra, por las malas condiciones en que se encuentran las plataformas; prueba de ello, la explosión que se suscitó la mañana de ayer en la plataforma Nohoch-A, donde lamentablemente perdieron la vida dos trabajadores y uno de se encuentra desaparecido.

Trabjadores petroleros con seguros patitos

“Además, en la parte de los Seguros de Vida, existe complicidad del Seguro “Thona”, con el Vendedor o gestor, Manuel J. Moreno Zavala y pseudos líderes de la Sección 42 y 47 Zona Marina, se encuentran implicados en presunto fraude, ya que la Mayoría de los trabajadores de plataformas no están registrado o asegurados, ni en el IMSS o seguros Thona; estas acciones se constituye como frade de cuellos blanco, donde, gerentes de Capital Humano PEMEX y STPRM Sección 42 y 47 son los retenedores de las cuotas de Seguro Colectivo por la cantidad de mil 398 pesos catorcenal en las nóminas por trabajador”, señaló.

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