Expresó que en la última platica la autoridad federal pidió una prórroga para atender parte de las necesidades apremiantes del transporte nacional sobre las carreteras, en algunos estados mejoró, en otros no, y en la última asamblea nacional se consensó que el 15 de febrero se llevará a cabo el paro de AMOTAC a nivel nacional.

“El número de socios de la AMOTAC en el municipio de Carmen es pequeño, pero se sumarán las 30 unidades para realizar la manifestación, irán en carretera a marcha de rueda. Donde se pone difícil es, en Guadalajara, Monterrey, México, Puebla, Veracruz, porque son miles de AMOTAC (hombres camión) que se manifestarán y las autoridades se tendrán que negociar y a corregir el desorden que existe”, señaló.

Muchas carreteras del país están inseguras

Agregó que existen varias carreteras federales en diversos estados que son inseguros, matan a los choferes de tráiler y se roban las unidades. Actualmente la mafia, del cual dijo desconocer de qué cártel es, está acabando con todo, con las empresas camioneras, y las aseguradoras salen afectadas, por ello, sus primas son más elevadas, por lo tanto, se le tiene que subir el costo del transporte.

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“Donde no se puede subir el costo del servicio es, cuando las unidades se encuentran concesionadas por el gobierno, y los camiones terminan descompuestos, rotos, porque no se les da mantenimiento, eso ha sucedido en el estado de Campeche”, aseguró.

Recordó que hace unos meses el Ayuntamiento de Carmen quiso impedir que los camiones de carga circulen sobre la avenida 10 de Julio, eso fue una estupidez, porque realmente se tendría que hacer un área para que transiten las unidades pesadas que van de paso.

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Señaló que en este año bajó la atención para la reparación a carreteras, pero se incrementó el transporte, sobre todo de camiones con doble full que no está autorizado en los Estados Unidos, pero en México sí,  y son las unidades que rompen las carreteras porque llevan un peso de 80 a 90 toneladas, esos camiones, propician accidentes, se quedan sin frenos, rompen carreteras, y no respetan el límite establecido de velocidad.

Todo se debe a la cuestión de economía

Apuntó que todo ello se debe a cuestiones de economía, porque el transportista dice, si no carga doble full no le conviene el flete, es una forma de solucionar lo económico, pero por el lado de seguridad se corren riesgos, como accidentes, vehículos con exceso de peso que se quedan sin frenos y la exigencia de llegar a tiempo a su destino, hace que el conductor no descanse bien y maneje más de las horas debidas y ocasiona el accidente.

Explicó que de Nuevo Campechito a Ciudad del Carmen se hace un cuello de botella, además el pase por todos los poblados, atrasa al transportista; y el desvío carretero vendría a solucionar el problema de tráfico vehicular; porque aparte de tener una carretera estrecha Atasta Pueblo, se encuentra muy dañada, eso ocasiona que se rompan llantas, rines, y algunos carros particulares se salgan de la carretera.

“Aquí, lo importante es que se haga una carretera más amplia y la construcción del desvío; sin embargo, por años la cuestión del libramiento carretero de Atasta lo complicaron los habitantes de Atasta, porque piden que se les paguen terrenos, han tasado costos y luego no lo reconocen, pero si aceptaron el primer pago y eso ha sido el problema paraque se frene la construcción del desvío carretero”, agregó.

AMOTAC recoge toda información

Por otra parte dijo que como subdelegación de la AMOTAC recopila toda información positiva y negativa de transporte terrestre tanto los que van a la Península de Yucatán, como los que van al centro del país, y cuando existe algún problema con autoridades estatales, municipales o federal, se les apoya a los transportistas.

Expresó que cuando hay reporte de robos a transportes y carreteras dañadas también se recopila toda la información y no solo del transportista afiliado a la AMOTAC, sino también puede ser de un particular que conoce que la AMOTAC eleva la voz. Para ello, se puede hacer un escrito a la Guardia Nacional (GN) y esta la eleva a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) para que tome cartas en el asunto.

Mencionó que actualmente en el tramo de Carmen a Sabancuy, se trabaja para dar mantenimiento a la carretera dañada. Además, se acerca la temporada de lluvia y esto acelera que las carreteras se rompan frecuentemente, de tal modo, es bueno que el mantenimiento a la carretera sea permanente.

Agregó que por el lado la Península de Atasta sería más complicado porque dejarían un solo carril, ya que no la pueden cerrar por completo, desafortunadamente o agraciadamente el transporte terrestre es el único que suministra la carga en toda la Península de Yucatán y centro del país. Anteriormente había un poco de carga aérea y por medio ferroviario, sin embargo, en la actualidad todo es por transporte de carretera.

“Los costos de la carga por vía aérea subieron de costo y es imposible que las empresas continúen con ese servicio, por lo tanto, el transporte en carretera se incrementó y eso se puede observar por esta zona, de continuar así, en corto plazo el tránsito en carretera será a paso lento”, añadió.

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