Durante su conferencia matutina del 9 de enero, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo abordó la problemática, luego de ser cuestionada por la reportera Zeltzin Juárez, de Sin Línea Mx, donde señaló que cualquier saldo pendiente será atendido conforme a los procedimientos administrativos.

Entre las empresas afectadas se encuentran ICAPSA Infraestructura de Desarrollo, KYPCON Ingenieros Civiles, Construcciones Peñascos y Marco Antonio Valdez Gutiérrez. Estas compañías han enfrentado despidos, endeudamiento y otras dificultades financieras debido al retraso en los pagos por servicios prestados a ICA y sus subsidiarias, que incluyen Constructora El Cajón, Hidroeléctrica Yesca y Península Maquinaria y Equipo Pesado, entre otras.

La reportera planteó directamente a Sheinbaum si dependencias como Fonatur, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes o la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), responsables de contratar a ICA, podrían intervenir para garantizar los pagos y evitar que cientos de trabajadores pierdan sus fuentes de ingreso.

Sheinbaum aseguró que no estaba al tanto de los adeudos específicos, pero destacó que cualquier retraso en los pagos probablemente responde a procedimientos administrativos, como la verificación de estimaciones de obra. “Si tiene adeudos, estoy segura de que los van a saldar. Es un proceso largo que involucra supervisión y validación, pero se atenderá a las empresas afectadas”, afirmó.

Las empresas perjudicadas han solicitado la intervención directa del gobierno para resolver esta situación, ya que consideran que su participación fue clave para la culminación de proyectos estratégicos del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, ya que ni ICA ni filiales han respondido a los intentos de conciliación.

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Claudia Sheinbaum sobre el caso ICA y adeudos a proveedores

Durante su conferencia matutina del 9 de enero, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo abordó la problemática, luego de ser cuestionada por la reportera Zeltzin Juárez, de Sin Línea Mx, donde señaló que cualquier saldo pendiente será atendido conforme a los procedimientos administrativos.

Entre las empresas afectadas se encuentran ICAPSA Infraestructura de Desarrollo, KYPCON Ingenieros Civiles, Construcciones Peñascos y Marco Antonio Valdez Gutiérrez. Estas compañías han enfrentado despidos, endeudamiento y otras dificultades financieras debido al retraso en los pagos por servicios prestados a ICA y sus subsidiarias, que incluyen Constructora El Cajón, Hidroeléctrica Yesca y Península Maquinaria y Equipo Pesado, entre otras.

La reportera planteó directamente a Sheinbaum si dependencias como Fonatur, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes o la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), responsables de contratar a ICA, podrían intervenir para garantizar los pagos y evitar que cientos de trabajadores pierdan sus fuentes de ingreso.

Sheinbaum aseguró que no estaba al tanto de los adeudos específicos, pero destacó que cualquier retraso en los pagos probablemente responde a procedimientos administrativos, como la verificación de estimaciones de obra. “Si tiene adeudos, estoy segura de que los van a saldar. Es un proceso largo que involucra supervisión y validación, pero se atenderá a las empresas afectadas”, afirmó.

Las empresas perjudicadas han solicitado la intervención directa del gobierno para resolver esta situación, ya que consideran que su participación fue clave para la culminación de proyectos estratégicos del sexenio de Andrés Manuel López Obrador, ya que ni ICA ni filiales han respondido a los intentos de conciliación.

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El cierre más significativo ocurrió en la México-Pachuca, donde a partir de las 6:30 horas quedó suspendida la circulación a la altura de la escultura El Vigilante, dirección Ciudad de México. De forma simultánea, la México-Querétaro registró interrupciones en el kilómetro 43+000 y en la caseta de Tepotzotlán, generando congestionamientos en ambas vialidades.

La protesta fue encabezada por integrantes de la Asociación Nacional de Transportistas Unidos, quienes señalaron que los adeudos están vinculados a trabajos realizados en el Tramo 7 del Tren Maya, proyecto a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). De acuerdo con los manifestantes, algunos transportistas acumulan deudas superiores a los 100,000 pesos y llevan más de dos meses esperando los pagos correspondientes.

A la par de estos bloqueos, grupos de transportistas en el sureste del país realizaron cierres en la carretera Nicolás Bravo-Xpujil, afectando localidades como Xpujil y El Centenario, en Campeche. En estas regiones, maquinaria pesada y camiones fueron colocados para impedir el paso vehicular. Los inconformes no descartaron tomar acciones más drásticas, como impedir la inauguración del Tren Maya, programada para el próximo domingo.

Uno de los puntos que más llamó la atención durante las protestas fue una lona donde los trabajadores pidieron la intervención directa de la presidenta Claudia Sheinbaum y del General Ricardo Trevilla Trejo, titular de la Sedena. El mensaje hacía referencia a adeudos en el Tramo 2 del Tren Maya, que va de Escárcega a Calkiní, en Campeche, una obra a cargo de Grupo Carso y FCC.

En su conferencia matutina de este martes, la presidenta Claudia Sheinbaum reconoció que el conflicto se origina en los adeudos de las empresas contratistas hacia sus proveedores y aseguró que ya se está trabajando en una solución.

“Se hizo ya una revisión, de cuál era el monto que todavía quedaba pendiente para las empresas, lo revisó la hoy Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, y ya iniciaron los pagos a las empresas para que a su vez les puedan pagar a sus transportistas de material… lo que se debe, se tiene que pagar”, declaró.

Mientras tanto, la presión sobre otras constructoras sigue aumentando. Proveedores de la empresa ICA (Ingenieros Civiles Asociados) también denuncian adeudos millonarios por trabajos realizados en proyectos emblemáticos como el Tren Maya y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Las empresas afectadas, entre las que se encuentran KYPCON Ingenieros Civiles, Construcciones Peñascos S.A. de C.V., ICAPSA Infraestructura de Desarrollo y el empresario Marco Antonio Valdez Gutiérrez, conformaron el grupo “Empresarios Afectados por ICA y sus Filiales” y anunciaron que se trasladarán a la Ciudad de México para solicitar una audiencia con la presidenta Claudia Sheinbaum.

Los afectados reportan que la falta de pagos ha impactado gravemente sus operaciones, ocasionando despidos, venta de activos y dificultades financieras en las empresas subcontratadas, mientras esperan una resolución a los compromisos pendientes.

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Entre las compañías afectadas se encuentran Construcciones Peñascos, ICAPSA Infraestructura de Desarrollo, KYPCON Ingenieros Civiles y Marco Antonio Valdez Gutiérrez, quienes han conformado el consorcio “Empresarios Afectados por ICA y sus Filiales”. Las deudas incluyen trabajos en el Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y otros proyectos, complicando la operatividad de estas empresas.

Las obligaciones pendientes están vinculadas tanto a ICA matriz como a sus filiales: Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido, Holding Prefabricados, Península Maquinaria y Equipo Pesado, Constructora MT y Control e Infraestructura del Sureste. Los cambios de domicilio de estas oficinas han dificultado el avance de las demandas legales, según lo reportado por Proceso.

La situación es crítica para algunas empresas como KYPCON, que trabajó en el Tramo 4 del Tren Maya y ha tenido que vender activos para mantenerse operativa, e ICAPSA, que colaboró en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y recurrió a financiamiento externo para solventar sus operaciones. Por su parte, Marco Antonio Valdez Gutiérrez enfrenta dificultades para liquidar sus propias deudas y mantener la maquinaria necesaria para nuevos contratos.

Los adeudos no se limitan al Tren Maya. En julio de 2024, el Consejo de Administración de Operadores del Caribe denunció retrasos en los pagos de ICA por el Puente Vehicular Nichupté, mientras que Energéticos Internacionales (Energex) sigue esperando el reconocimiento de una deuda judicial por 22 millones de pesos.

Entre 2020 y 2024, ICA obtuvo 33 contratos a nivel federal y estatal por un total de 55,346 millones de pesos, según Compranet. Sin embargo, los incumplimientos financieros han generado preocupación entre los proveedores, quienes advierten que la falta de pago afecta la confianza en futuros proyectos de infraestructura.

A pesar de su participación en obras emblemáticas como la Refinería Olmeca Dos Bocas y el Puente Vehicular Nichupté, los problemas financieros de ICA plantean serios retos para las empresas subcontratadas y para la credibilidad de la industria de la construcción en México.

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Denuncia SICT daños en carreteras por Tren Maya, recientemente el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, señaló que el traslado de materiales para la construcción del Tren Maya afectó 890 kilómetros en 17 carreteras federales, así como una longitud de 430 kilómetros en 181 caminos rurales, pese a ello, la dependencia solo entregó obras por un monto de $29 millones 183mil 332.29 pesos para parchar las vías terrestres de comunicación en Campeche; el grueso de los trabajos lo hará la Sedena.

Una de las megaobras que más afectó las carreteras del sureste del país, y específicamente las de Campeche, fue la construcción del Tren Maya, una de las megaobras del Gobierno del expresidente López Obrador (2018-2024).

Las afectaciones globales abarcan una extensión de 890 kilómetros en 17 carreteras federales, así como una longitud de 430 kilómetros en 181 caminos rurales.

“La Sedena atiende cerca de mil kilómetros sobre todo en el sureste, que tiene que ver con todas las carreteras y caminos que se afectaron a partir de todos los procesos de traslado de materiales principalmente para la construcción de obras en el sureste de las obras del Tren Maya”, dijo el funcionario federal.

Migajas a Campeche de  SICT

Recientemente, la SICT lanzó seis licitaciones para diversas obras de drenaje y viales, de las cuales tres fueron canceladas porque con el procedimiento de contratación se pudiera ocasionar un daño o perjuicio a la propia dependencia, y solo tres fueron adjudicadas. Además, hay otras dos que se encuentran en proceso de adjudicación. Las tres obras entregadas fueron por un monto total de $29 millones 183mil 332.29 pesos.
El primer contrato fue para trabajos de emergencias consistente en reconstrucción de obras de drenaje en la red carretera federal libre de peaje en el estado de Campeche, con una meta de 8 obras, del km 57+868 al km 84+664, del tramo: Pueblo Nuevo-Hopelchén, de la carretera Campeche-Umán, que fue adjudicada a la empresa Grupo Constructor de Desarrollo Mexicano SA de CV, de las familias Hurtado Ferrer e Iriarte Hurtado, vía el contrato EMERG-CAMP-001, por un monto de $8,352,108.44 pesos.

El segundo para la reconstrucción de obras de drenaje en la red carretera federal libre de peaje en el estado de Campeche, con una meta de 5 obras, del km 88+970 al km 106+840, del tramo: Hopelchén-Bolonchén, de la misma vía Campeche-Umán que fue entregada a través del contrato EMERG-CAMP-002 a la persona física con actividad empresarial Víctor Manuel Burgos Pech por un monto final de $6,178,325.35 pesos.
El único contrato adjudicado para obras viales fue a través de la licitación IO-09-211-009000959-N-260-2024 para conservación rutinaria de tramos en 243.57 km, en las rutas 180, 186, 201 y 259 de las vías federales correspondientes a Campeche, que fue adjudicada a la empresa Construcciones y Conservaciones Calakmul SA de CV, de Jorge Manuel Gordillo Coral, por un monto de $14,652,898.50 pesos.

Dos en proceso de contratación

Además, la SICT tiene pendiente de adjudicar dos licitaciones que se encuentran en proceso la LO-09-211-009000959-N-196-2024 para la conservación rutinaria de tramos en 207.60 km, en las rutas 186, 217 y 221; LO-09-211-009000959-N-197-2024 para la conservación rutinaria de tramos en 340.13 km, en las rutas 180, 188 y 261.

Carretera del Golfo lleva 40% de rehabilitación

La rehabilitación de la carretera del Golfo lleva 40 por ciento de avance en el tramo de Atasta Pueblo, faltando algunas zonas que presentan menos deterioro, informó el presidente de la Junta Municipal de Atasta, Romeo Reyes, quien señaló que los trabajos que se realizan son de alta calidad.

“Los elementos de la Sedena que llevan a cabo esta obra trabajan en tres turnos, es decir, día y noche, lo que permite un avance más rápido en esta obra”.

Declinó en dar una fecha para la conclusión de la obra ya que indicó que esta se encuentra a cargo de la Sedena, sin embargo se aprecia un avance de 40 por ciento en la reparación de los más de 13 kilómetros que atraviesa esta comunidad.

“Se ha logrado avanzar en los tramos en donde se presentaban los baches más grandes y profundos, así como las áreas que presentaban más hundimientos, siendo las zonas de menor impacto las que faltan por atacar”.
Explicó que estas acciones, han provocado que se registre un tránsito lento en la zona, por lo que pidió a los conductores su paciencia y comprensión.

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Las rutas operativas incluyen Palenque – Cancún, Cancún – Palenque, Campeche – Cancún, Cancún – Campeche, Mérida Teya – Playa del Carmen, Playa del Carmen – Mérida Teya, Cancún – Mérida Teya y Mérida Teya – Cancún. Estas rutas conectan algunos de los destinos turísticos más importantes del sureste mexicano, facilitando el acceso y promoviendo el turismo en la región.

Hasta este domingo, el total de boletos vendidos asciende a 297,237, un indicador del éxito y la relevancia del Tren Maya para los viajeros y la economía local. Esta cifra no solo representa la confianza del público en el servicio, sino también un impulso significativo para el desarrollo económico y turístico de las zonas que conecta.

Tren Maya: Un Año de Operaciones Impulsando el Turismo y la Economía Regional

El Tren Maya continúa consolidándose como un proyecto estratégico para México, ofreciendo un transporte eficiente y sostenible que beneficia tanto a locales como a turistas, mientras contribuye al crecimiento económico y la preservación cultural del sureste del país.

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Aumento de Servicios

Debido al aumento de pasajeros, que este fin de semana superó los 3 mil usuarios, Lozano explicó que se añadirán dos nuevos servicios en la ruta. “A partir de este viernes, comenzamos con una corrida más de Cancún a Mérida saliendo a las 11:45 y otra de Mérida a Cancún saliendo a las 14:40 horas. En total, tendremos ocho servicios movilizando personas a lo largo de esta ruta”, detalló.

Horarios del Jaguar Rodante

El Jaguar Rodante, uno de los servicios del Tren Maya, realiza traslados en los siguientes horarios:

• Palenque-Cancún a las 9:00 horas
• Cancún-Palenque a las 9:30 horas
• Campeche-Cancún a las 7:00 horas
• Cancún-Campeche a las 16:30 horas
• Mérida-Playa del Carmen a las 7:00 horas
• Playa del Carmen-Mérida a las 17:30 horas

Con estos seis servicios, el Tren Maya ha transportado a 276,825 pasajeros desde el inicio de sus operaciones. De estos, 73,143 personas han viajado en el tramo mencionado, con boletos vendidos tanto en taquillas (55,174) como en línea (casi 18,000).

Tren Maya Aumenta Servicios y Moviliza a Casi 277 Mil Pasajeros

Expansión en el Tramo 3

El tramo 3 del Tren Maya, que va de Calkiní a Izamal, verá un aumento en sus corridas de seis a ocho debido a la demanda. Este tramo tiene una longitud de 160 kilómetros y pasa por 15 municipios de Campeche y Yucatán. Lozano indicó que “a partir de Mérida inicia el tramo de doble vía, electrificado, que abarca 60 kilómetros de los 690 que incluirá el circuito electrificado de doble vía”.

Infraestructura y Mantenimiento

El funcionario destacó que el tramo 3 cuenta con una base de mantenimiento y una cochera para el resguardo de los trenes. Esto asegura que la infraestructura necesaria esté en lugar para atender la demanda y mantener los trenes en óptimas condiciones.

Finalmente, el aumento de los servicios del Tren Maya refleja un esfuerzo por responder a las necesidades de los usuarios y mejorar la conectividad en la región sureste de México. Con casi 277 mil pasajeros movilizados hasta ahora, el proyecto sigue avanzando hacia su objetivo de transformar el transporte y el desarrollo económico en la zona.

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“El Tren Maya ha tenido otros impactos intangibles que no se cuantifican con números, pero que nos marcan como pueblo. Nos ha devuelto la ilusión extrema y esperanzadora”, expresó la Gobernadora.

### Un Cambio Transformador para Campeche

Durante su intervención, Sansores resaltó que en Campeche se hablará de un antes y un después del Tren Maya. Este proyecto, que atraviesa 234 kilómetros del estado y conecta seis municipios con estaciones en lugares como Edzná y San Francisco de Campeche, ha creado un cambio tangible y emocional en la región. “Nadie en la historia de México había alcanzado 36 millones de votos”, afirmó Sansores, aludiendo a la legitimidad y respaldo popular de este proyecto.

### Impacto Económico y Social

El Tramo 2 del Tren Maya ha generado 41,279 empleos y ha involucrado el movimiento de 21 millones de metros cúbicos de materiales. Además, el grupo CARSO ha invertido más de $500 millones en obras sociales, incluyendo caminos sacacosechas, mercados de artesanías, obras de agua potable, y la rehabilitación de escuelas y museos. Estos desarrollos han mejorado significativamente la infraestructura y la calidad de vida de los habitantes de Campeche.

### Avances y Futuro del Proyecto

El general Óscar David Lozano Águila, director del Tren Maya, informó que el Tramo 2 está en plena operación, con cuatro servicios diarios que han transportado a 65,985 pasajeros hasta la fecha. En abril de 2025, se espera la inauguración de un tren ligero con 14 estaciones a lo largo de 15 kilómetros, lo cual facilitará el transporte en la región y generará más empleos directos.

### Preservación y Descubrimientos Arqueológicos

Diego Prieto, director general del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), presentó los avances del Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas (Promeza) y los hallazgos arqueológicos en la zona de construcción. Estas iniciativas no solo protegen el patrimonio cultural de la región, sino que también lo ponen en valor, atrayendo turismo y fortaleciendo la identidad cultural de Campeche.

### Un Futuro Brillante para Campeche

Layda Sansores finalizó su intervención destacando el impacto emocional y el sentido de comunidad que el Tren Maya ha generado. “A Campeche y a millones de mexicanos nos hiciste muy felices, la milpa está dando sus mejores frutos”, expresó con emoción, reconociendo el esfuerzo y la visión detrás de este proyecto transformador.

El Tren Maya no solo representa una mejora en la infraestructura y la economía de Campeche, sino que también simboliza una nueva era de esperanza, desarrollo y justicia para sus habitantes.

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Durante su conferencia matutina, López Obrador destacó el progreso y funcionamiento del Tren Maya, una obra emblemática de su administración. Informó que ya están operando tramos clave como Palenque-Cancún y que los trenes están funcionando puntualmente.

Un viaje a la historia y naturaleza, así es el Tren Maya, AMLO

El presidente subrayó la importancia de promover este proyecto entre los mexicanos, tanto dentro como fuera del país. “Queremos invitar a nuestros paisanos en Estados Unidos porque es algo único, maravilloso, que no lo van a disfrutar, no lo van a ver en ninguna parte del mundo. Estamos hablando de una de las regiones más bellas del mundo”, enfatizó.

López Obrador detalló que el recorrido del Tren Maya no solo abarca Palenque, sino también destinos impresionantes como la Laguna de Bacalar, conocida como la de los Siete Colores, Calakmul, Tulum, el Parque del Jaguar, y ciudades históricas como Mérida y Campeche. “Es la selva tropical más importante de América después de la Amazonía”, añadió.

Con entusiasmo, el mandatario resaltó la riqueza cultural y natural de la región. “Vamos a seguir informando para que se visiten las zonas arqueológicas de la gran nación maya”, concluyó.

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